Smarte Infrastruktur der Zukunft

ORGANISATION CST AG

Träger von Cargo sous terrain ist die Cargo sous terrain AG. Sie bildet die Dachorganisation, in die alle massgeblichen Akteure eingebunden sind. Zahlreiche Schweizer Firmen der Transport-, Logistik-, Detailhandels-, Finanz-, Versicherungs-, Telekom- und Energiebranche sind als Investoren, Aktionäre und Projektpartner an der Umsetzung von CST beteiligt und arbeiten aktiv am Lösungskonzept mit. Mit den Behörden im Bund und in den Kantonen besteht ein intensiver fachlicher Austausch.

VERWALTUNGSRAT

Der Verwaltungsrat von Cargo sous terrain setzt sich aus folgenden Personen zusammen:

Marco Rosso

Präsident

Stefan Kuhn

Stefan Nünlist

Susanne H. Sesselmann

Peter Sutterlüti

Daniel Wiener

Head Investor Relations

LEITUNGSFUNKTIONEN

Geschäftsleitung
Bereichsleitende

Christian Späth

Chief Executive Officer (CEO)

Stefan Schraner

Chief Financial Officer (CFO)

Felix Blunschi

Co-Bereichsleiter Immobilien Entwicklung

Stefan Burlet

Bereichsleiter Market + Operations

Florian Fischer

Bereichsleiter Infrastrukturbau

Laurent Magnin

Bereichsleiter Mechatronics

Philipp Noser

Bereichsleiter Digitization + ICT, Leiter Business Development

Martin Plock

Co-Bereichsleiter Immobilien Entwicklung

CST-TEAM

Das operative Team von Cargo sous terrain setzt sich aus folgenden Personen zusammen:

Zur Geschäftsleitung

Frauke Adamek-Oldewurtel

Product Manager Data Analytics

Patrik Aellig

Leiter Medienstelle

Thomas Andermatt

Projektleiter Bau – Hubs + Locations Development

Heiko Bacher

Enterprise Architect

Mathias Büchler

Projektleiter Energie-Management

Jörg Diethelm

Projektleiter Bau – Building Engineer

Reto Fischer

Projektleiter Technik – Ausrüstung

Lucien Haberthür

Product Manager Future Logistics

Melanie Hara

Controllerin

Sarah Kissling

Projektmanagerin Surface Logistics

Jasmin Knight

Managerin Corporate Projects & Affairs / Executive Support

Sarah Leuenberger

Projektleiterin Operations

Kaspar Noordtzij

Junior Business Developer

Raveena Rajah

Junior Sales Logistics Solutions

Stefan Rindlisbacher

Projektmanager IT

Miriam Ryf

Requirements & Process Engineer

Sarah Schlup

Projektmanagerin Operations Design

DORON SCHNEIDINGER

Projektleiter Marktentwicklung

Nenad Skalonja

Projektmanager Land- und Rechteerwerb

Christoph Widmer

IT Service Manager / HR Admin

KONTAKT



info@cst.ch



0800 02 18 19

HAUPTAKTIONÄRE

WEITERE AKTIONÄRE

BAUBEWILLIGUNG UND PLANUNG

Für die Finanzierung der Planung bis und mit Vorliegen der Baubewilligung für die erste Teilstrecke erhält CST Mittel von in- und ausländischen Investoren. Die Kapitalzusagen wurden mit dem Parlamentsbeschluss des unterirdischen Gütertransportgesetzes 2021 ausgelöst. Der Anteil Schweizer Investoren im Konsortium beträgt über 50%.

Grösste Schweizer Aktionärin sind die Vaudoise Versicherungen, weitere Hauptinvestoren aus der Schweiz sind Mobiliar, Coop, Migros, Die Schweizerische Post, Swisscom, die Zürcher Kantonalbank, Credit Suisse, K+D Valueinvest und Helvetia Versicherungen. Zum Aktionariat gehört auch der europäische Infrastrukturentwickler Meridiam, der Erfahrung und Know-how in das Zukunftsprojekt einbringt.

MITGLIEDSCHAFTEN

Cargo sous terrain ist Mitglied in folgenden Organisationen und Verbänden:

asut – Schweizerischer Verband der Telekommunikation
Gewerbe Olten/Solothurnischer Gewerbeverband
GS1
Industrie- und Handelsverein Olten
Made in Zürich Initiative
Schweizerische Mobilitätsplattform (its-ch)
SmartCityHub
Solothurner Handelskammer (SOHK)
Spedlogswiss
Swiss Shippers‘ Council
Swisscleantech
VAP – Verband der verladenden Wirtschaft
Verein Netzwerk Logistik, VNL

GESCHICHTE

Vom technischen Grundkonzept zur Cargo sous terrain AG

2024

2024

Im Februar: Der Bund lanciert die Anhörung der Kantone zum Sachplan Verkehr, Teil «Unterirdischer Gütertransport».

Im April: Die Netzerweiterungsstudie mit Bern über vier Streckenführungsvarianten ist abgeschlossen. Sie zeigt: eine Zukunft mit der Netzerweiterung CST Bern-Thun-Biel bringt dem Kanton erhebliche Mehrwerte und eine positive Entwicklung.

Im Juni: Der Verwaltungsrat unterzieht die bisherige Planung von CST einer vertieften Prüfung. Der Projektreview nimmt die Rückmeldungen der Kantone aus dem Sachplanverfahren auf und zielt auf Optimierungen beim Bau und Betrieb.

Im Oktober: Christian Späth wird neuer CEO von Cargo sous terrain. Er übernimmt die Projektüberprüfung, um das Generationenprojekt in die nächste Phase zu führen.

2023

2023

Im Januar: Cargo sous terrain beginnt mit Arbeiten im Gelände: Mithilfe von geophysikalischen Messungen und Probebohrungen erkundet das CST den Untergrund entlang des ersten Streckenabschnitts zwischen Härkingen und Zürich. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse, z.B. über Geologie und Grundwasser, dienen dazu, die Genehmigungsverfahren voranzutreiben.

Im Oktober: Eine aktualisierte Lebenszyklusanalyse mit den neusten Planungsparametern und Erkenntnissen zu CST bestätigt dessen Umweltvorteile: CST bietet signifikant positive Umwelteffekte gegenüber Zukunftsszenarien mit einer Güterversorgung ohne CST, auch in einer Welt mit elektrifizierten und Wasserstoff-LKWs.

2022

2022

Im Oktober: CST lanciert gemeinsam mit der Stadt Zürich das Pilotprojekt SalüBox. Vier Paketboxen in Zürich liefern bis 2024 Erkenntnisse rund um die Nutzung solcher ‚Smart Stations‘ zur Bündelung vom Warenverkehr in der Stadt.

Im August: Das «Gesetze über den unterirdischen Gütertransport» (UGüTG) tritt am 1. August in Kraft. Gleichzeitig passt die CST AG ihre Firmenstruktur an die Erfordernisse der Realisierung von CST an und startet mit einem schlanken Verwaltungsrat in die Baubewilligungsphase.

Im April: Thurgau und St. Gallen haben in einer Machbarkeitsstudie die technische und wirtschaftliche Machbarkeit der Netzverlängerung von Cargo sous terrain in die Ostschweiz bestätigt.

2021

2021

Im Dezember: Beide Parlamentskammern sagen in der Schlussabstimmung endgültig Ja zum UGüTG. Weiter erhält CST zwei neue Schweizer Investoren: Helbling Gruppe und BG Ingenieure und Berater.

Im September: Beide Parlamentskammern sagen Ja zum Gesetz, nur noch wenige Differenzen zwischen den Räten verbleiben. Ausserdem Beitritt der IWB zum CST-Aktionariat.

Im August: CST lanciert ihre Citylogistik mit ersten Angeboten und Hubs in Zürich und Basel.

Im März: CST erhält fünf neue Investoren aus dem In- und Ausland: die Migros-Pensionskasse, die Genossenschaft Migros Aare, Siemens Schweiz AG, ERNE AG Bauunternehmung und Bekaert.

Im Januar: Seit Anfang des Jahres debattiert das Parlament die gesetzliche Grundlage für CST. Die Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen des Ständerates (KVF-S) unterstützt das Gesetz ohne Gegenstimme.

2020

2020

Im Dezember: CST lanciert das Unterstützungskomitee „Zukunft Schweiz mit Cargo sous terrain“ mit prominenten Persönlichkeiten aus der Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft.

Im Oktober: Der Bundesrat verabschiedet die Botschaft zum Bundesgesetz über den unterirdischen Gütertransport (UGüTG) zuhanden der eidgenössischen Räte.

Im September: CST begrüsst mit Vaudoise Versicherungen eine neue Investorin aus der Schweiz im CST-Aktionariat.

Im Juni: B+S Ingenieure und Planer, die WIR Bank Genossenschaft und die K+D Valueinvest AG schliessen sich CST als Hauptaktionäre an.

Im Februar: Der Bundesrat beschliesst, ein Gesetz ausarbeiten zu lassen und dieses bis im Herbst 2020 an das eidgenössische Parlament zu überweisen.

2019

2019

Im Juli: Abschluss der Vernehmlassung zum Bundesgesetz über den unterirdischen Gütertransport (UGüTG). Das Bundesgesetz ist Voraussetzung für die Realisierung von CST. Mit Berninvest stösst ein neuer Aktionär zu CST.

Im April: Start der Vernehmlassung zum Bundesgesetz über den unterirdischen Gütertransport. Zudem Beitritt zwei neuer Aktionäre: Credit Suisse, Basellandschaftliche Kantonalbank.

Im Februar: Mit Panalpina, Schwendimann AG und der Flughafen Zürich AG gewinnt CST drei neue Aktionäre.

2018

2018

Im Dezember: Lancierung eines Beschleunigungsprogramms für die vorgezogene Realisierung zentraler Systemkomponenten. Neue Aktionäre: Pöyry Schweiz AG, Pini Group und Marti Gruppe.

Im März: Die Geotest AG wird Hauptaktionärin.

Im Januar: Bekanntgabe der Investoren für die Baubewilligungsphase (ab 2020). Diese sind: Coop, Credit Suisse, Dagong Global Investment Holding Group (China), Gotthard 3 Mechatronic Solutions/Antrimon Group, Helvetia Versicherungen, Meridiam SAS (Frankreich), Migros-Genossenschafts-Bund, Die Schweizerische Post, Schweizerische Mobiliar, Swisscom, Zürcher Kantonalbank.

2017

2017

Im März: Gründung der Cargo sous terrain AG. Hauptaktionäre sind: BKW, Cargo Tube, Coop, CSD Ingenieure, Hyperloop One, Mettler2Invest, Migros, Die Mobiliar, Die Post, Rhenus Alpina, SAP SE, SBB Cargo, Swisscom, SQS, Zürcher Kantonalbank. Beginn Due Diligence durch Investoren der Baubewilligungsphase (Finanzbedarf: CHF 100 Mio.). Erste Investorenzusagen (Migros, Coop, Mobiliar, Helvetia). Beginn der Gespräche mit den Anrainerkantonen zur Sicherstellung der Aufnahme in die kantonale Richtplanung. Beurteilung des Bundesrates im Hinblick auf CST-Gesetz und öffentliche Vernehmlassung.

2016

2016

Im November: Bekanntgabe der Unterstützung durch den Bundesrat durch die Arbeiten am CST-Gesetz.

Im September: Abschluss der vertieften Machbarkeitsstudie („PoC II“). Erarbeitung eines Businessplans und Beginn der Investorensuche für die Phase Baubewilligung.

Im Januar: Innovationsworkshop des Vorstandes zur weiteren Optimierung der Wirtschaftlichkeit, Entwicklung eines Finanzmodells. Auftrag an CSD Ingenieure zur Vertiefung der Machbarkeitsstudie anhand der identifizierten Potenziale. Erstes Going Public (u.a. mit den CEOs von IG DHS, Swisscom und SBB Cargo) erzielt grosse Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit.

2015

2015

Im März: Abschluss der Machbarkeitsstudie durch CSD Ingenieure („PoC I“). Im September: Präsentation der Ergebnisse und des Vorgehensplans bei BR Doris Leuthard. CST ist weltweit das am weitesten fortgeschrittene Projekt seiner Art.

2014

2014

Vertiefung der Machbarkeitsabklärungen entlang der Vorgaben aus einem Innovationsworkshop des Vereinsvorstandes. Herausarbeiten von Mehrwerten für die künftigen Kunden, Integration der Citylogistik als zentrales Element des Projektes zur Erzielung der wirtschaftlich benötigten Mengen (Gesamtlogistiksystem).

2013

2013

Im September: Gründung des Fördervereins Cargo sous terrain in Basel durch 20 Firmen (neu dabei: BKW, CSD Ingenieure, IG DHS mit Coop, Denner, Manor, Migros, zudem Implenia, Mobiliar, Panalpina, Rapp Trans, Streck, Xplanis). Der Vereinszweck ist die Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie für den unterirdischen Transport von Gütern in der Schweiz. Präsident des Fördervereins wird Peter Sutterlüti, der Projektauftrag für die Machbarkeitsstudie geht an CSD Ingenieure.

2012

2012

Erweiterung des Lenkungsausschusses mit IG DHS (Coop, Denner, Manor, Migros), Swisscom, UVEK/BAV und weiteren Partnern; Vorbereitung der Machbarkeitsstudie, insbesondere der Finanzierung. Erste Gespräche mit BR Doris Leuthard.

2011

2011

Konstituierung einer Projektgruppe mit ersten Partnern (IG DHS mit Coop, Denner, Manor, Migros; zudem Swisslog, Pöyry, Herrenknecht, Cargo Tube, Valora, DPD, Geotest, ecos und KEP-Dienste) unter der Leitung von Rainer Deutschmann, Manor.

2010

2010

Erste kleinere Finanzierung durch Migros und Manor als Anschub für die Entwicklung des technischen Grundkonzeptes (Pre-Feasibility) als Ausgangspunkt von Cargo sous terrain.

VORGESCHICHTE

der Infrastrukturprojekte in der Schweiz

2016

2016

Einweihung des Gotthard-Basistunnels, bis dato längster Eisenbahntunnel der Welt.

2004

2004

Start der „Bahn 2000“.

1960

1960

Auftrag für den Bau des Nationalstrassennetzes. Das 1960 vom Parlament verabschiedete Gesetz über ein Nationalstrassennetz übertrug dem Bund die Kompetenzen im Nationalstrassenbau.

1957

1957

Inbetriebnahme des bis dato Grössten Stausees der Welt, des „Lac de Dix“ bzw. der Grande Dixence Staumauer.

1912

1912

Erste Fahrt eines Zuges von der Kleinen Scheidegg auf das Jungfraujoch. Das Jungfraujoch ist noch heute die höchstgelegene Bahnstation Europas.

1908

1908

Klöntalersee, erster grösserer Speichersee der Schweiz.

1882

1882

Einweihung des Gotthard-Eisenbahntunnels.

1871

1871

Erste Zahnradbahn der Welt, die Viznau-Rigi Bahn, wird eröffnet.

1805

1805

Der Simplonpass wird als erste europäische Hochalpenstrasse für den Wagenverkehr geöffnet.

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